נושאים

אמריקה הלטינית זקוקה לערים יצרניות יותר

אמריקה הלטינית זקוקה לערים יצרניות יותר


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

באמריקה הלטינית שמונה מתוך עשרה אנשים גרים בערים. צפוי כי עד שנת 2050 אחוז התושבים במרכזים עירוניים יעלה ל -90%. זה מהווה אתגר גדול עבור ערים באמריקה הלטינית, שעדיין לא הצליחו לנצל את רמת העיור הגבוהה.

באופן כללי, הערים הגדולות באמריקה הלטינית חולקות את אותן הבעיות. במיוחד בתחום הדיור, התחבורה והתעסוקה.
מומחים מתייחסים לעיתים קרובות למגמה זו כאל "פורמליות משולשת", מכיוון שהיא אחת הגורמים לרמות הפריון והרווחה הנמוכות שנצפות לעיתים קרובות בערי האזור.

על פי הדו"ח של בנק הפיתוח של אמריקה הלטינית (CAF), "צמיחה עירונית וגישה להזדמנויות: אתגר עבור אמריקה הלטינית", תשתיות ממלאות תפקיד מפתח בניצול העיור. התשתית הלא מספקת, הן לתחבורה והן לשירותים ציבוריים, מקשה על קליטת זרמי הנדידה. היעדר תוכנית לארגן הרחבה זו, בתורו, מונע מהתושבים לגשת להזדמנויות הכלכליות שהעיר מציעה.

באמריקה הלטינית הדיור הוא מחוץ לתקציבים של משפחות רבות. ההערכה היא כי דירה של 50 מ"ר עשויה לצרוך 30 שנות הכנסה ממוצעת במספר מדינות.


תנאים אלה הביאו לגידול בהתנחלויות הבלתי פורמליות, בהן התנאים מסוכנים והגישה למשרות איכותיות ולשירותים בסיסיים מוגבלת.

למשל, בעיר בואנוס איירס, אחד מכל עשרה אנשים גר בשכונות עוני. רמות גבוהות של פורמליות אלה מגבילות את גישת האוכלוסייה לאפשרויות עבודה רשמיות.

תשתית לקויה מייצגת אחת הסיבות לכך שרוב הערים באמריקה הלטינית לא הצליחו לנצל את רמת העיור הגבוהה.

ואכן, עיור מוגבר יוצר הזדמנויות רבות כמו אתגרים. המדיניות הציבורית היא שחייבת להתגבר על המכשולים לשימוש מלא בהזדמנויות שהמצב הזה מייצר.

השגת הפחתה בעלויות החברתיות של עיור, על מנת לשפר את רווחת התושבים, תלויה במידה רבה בנגישות. זה קובע נשיא בכיר של CAF, לואיס קרנזה, שמבטיח כי "עיר נגישה מצמצמת את המרחקים האמיתיים בין אנשים לחברות ומשפרת את היתרונות של התושבים."

לדברי קרנזה, כדי להשיג זאת, "יש צורך לשלב את התכנון והרגולציה של השימוש בקרקע בתשתיות ניידות, מדיניות פיצויים לשימוש ברכבים פרטיים ושוק דיור גמיש, המנוסח על ידי תיאום יעיל של מדיניות זו במטרופולין. בסופו של דבר מביא לרווחה ופיתוח גדול יותר של ערים ".

בעיה נוספת המתרחשת בערים גדולות באמריקה הלטינית היא קושי הניידות. זה מונע מאנשים לגשת למשרות הטובות ביותר שיש, ובתורו, מונע מחברות להעסיק כוח אדם מיומן יותר. שללא ספק יש השפעה ישירה על התפוקה.

על פי המחקר שהוזכר לעיל, בממוצע, תושבי אמריקה הלטינית לוקחים כ- 40 דקות לעבודה מהבית. זאת מבלי לספור, את הנסיעה חזרה.

בערים כמו סן פבלו, בוגוטה, מקסיקו סיטי ולימה לוקח לרבע מהאוכלוסייה שעה להגיע לעבודה.

באופן כללי, חוסר התכנון במערכת התחבורה גורם לכך שאנשים צריכים לנקוט באמצעים שונים כדי להסתובב.

למצב זה מתווספים הקיצוצים הרגילים או הפקקים, מה שמאריך את הנסיעה עוד יותר.

מול הפנורמה הזו, הדבר היחיד שנשאל לשאול הוא מה צריך לעשות כדי לשנות את המצב הקיים. אין תשובה אחת, מכיוון שלחוסר השימוש בעיור יש כמה השלכות, ולכן גם כמה גורמים.

עם זאת, נכון שהדבר החיוני הוא יישום מדיניות ביעילות וביעילות, באמצעות תהליכים שקופים ומשתתפים.

יש ליישם שינויים לשיפור תכנון ושימוש בקרקע, ניידות, תחבורה, בין היתר. לשם כך, יש להבחין באילו מצבים דחופים ביותר להשתתף ובכך להקצות את המשאבים הכספיים והאנושיים הדרושים. בסופו של דבר, זה על ממשלות אמריקה הלטינית להפוך את הערים שלהם לפרודוקטיביות יותר כדי לספק איכות חיים טובה יותר עבור תושביהן.

אפוק טיימס


וִידֵאוֹ: קרחוני פטגוניה, עוזי טאובר (יוני 2022).


הערות:

  1. Jarron

    מסכים איתה לחלוטין. אני אוהב את הרעיון שלך. Offer to put a general discussion.

  2. Boukra

    Oh, these Slavs!

  3. Denzell

    מסכים, המסר המדהים הזה

  4. Kendrew

    his phrase is incomparable ... :)

  5. Guzshura

    כן, החיים הם דבר מסוכן

  6. Huarwar

    אני מצטרף. And I have faced it. Let's discuss this question. כאן או בראש הממשלה.

  7. Talbert

    תודה לכותבת על הפוסט הנפלא הזה!



לרשום הודעה